Esto hace VALENTINO ROSSI despu?s del accidente…

VALENTINO ROSSI COMO DOOHAN: DESPU?S DEL ACCIDENTE NECESITA LA BOMBA DE FRENO DEL PULGAR BREMBO PARA COMPENSAR LA REDUCCI?N DE FUNCIONALIDAD DE LA PIERNA, ROSSI HA UTILIZADO ESTA T?CNICA, YA EXPERIMENTADA EN SU D?A POR EL PILOTO AUSTRALIANO La leyenda de Valentino Rossi se enriquece con una nueva haza?a y otro cap?tulo: 23 d?as despu?s de haberse roto la tibia y el peron? derecho y de la consiguiente intervenci?n quir?rgica, Rossi conquista la primera fila en el GP de Arag?n y se clasifica 5? en la carrera, tras haber estado en segunda posici?n durante 11 vueltas. Un resultado inimaginable tan solo hace unos d?as y que ha sido posible gracias a su incre?ble talento y a una soluci?n de frenos especial que Brembo ha puesto a disposici?n del Dottore para que pudiera superar las dificultades de su pierna, que no est? al 100% de sus capacidades. En Arag?n, entre los componentes que Brembo puso a disposici?n del Rossi (adem?s de los discos de carbono y las pinzas Brembo) se encontraba la bomba de freno del pulgar, ideada y fabricada por Brembo. Una soluci?n que permite gobernar el freno trasero sin tener que accionar el pedal con la pierna derecha, basta utilizar una peque?a palanca situada debajo de la maneta izquierda, que se acciona con el pulgar. Valentino ya hab?a probado la bomba de freno del pulgar Brembo en las pruebas siguientes a la carrera de Brno. La configuraci?n que prob? era la ?est?ndar?, es decir, con bomba del pulgar y pedal conectados a la misma bomba trasera: en este caso, no se puede accionar el freno trasero recurriendo a la bomba del pulgar y al pedal al mismo tiempo, solo se puede frenar con uno de los dos. Sin embargo, despu?s del accidente, Valentino ha optado por una soluci?n con dos circuitos separados para poder accionar simult?neamente la bomba del pulgar y el pedal. Un cambio que los t?cnicos Brembo han realizado en tiempo r?cord aplicando una nueva pinza trasera que satisface este requisito.

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